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マークXとアクセラで悩むならアクセラに決まりな理由とは?

2016/11/08

マークXとアクセラで悩むという方がいらっしゃるようです。

どちらが良い車なのかは価格が示す通りやはりマークXの方が上級車です。車自体もマークXの方が多少大きく立派に見えます。

ただアテンザとなるとアテンザの方が明らかに大きなセダンになりますね。

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マークXとアクセラで悩むならアクセラで

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マークXとアクセラで悩むならアクセラの方が良いでしょう。

理由としてはマークXは割高であるというところがあります。この両車で悩んでいる方の場合はアクセラの新車とマークXの中古車で悩むという感じでしょう。予算的には200万円ちょっとでしょうから、マークXだとそんなに良いモノがないと思います。

どうしても250万円を中古車でも超えるでしょうし、そこまで行くならどうかなと思っちゃいます。マークXの中古車なのか?というそもそもの問題ですね。

アクセラですと200ちょっとで新車が買えますし、ディーゼル希望ですと250万円くらいですね。

予算が200万円ちょっとなら無理をして古いマークXや走行距離が多いマークXを買うより新車のアクセラの方が長い目で見ると断然得をするかなと思います。

FRが捨てがたいマークX

とは言えマークXの魅力の一つにFR車であるということがあるでしょう。

このクラスで今FR車というのはマークXだけでしょうから希少な車種です。今後はマイチェンはあるがモデル自体は廃止の方向で動いているようですから、ついにマークXもなくなるのかといったところです。

中古で安い車が運良く見つかればマークXも捨てがたいところ。やはりアクセラと比べてクラス自体が違い、車格も立派で見栄えが良いのがもう一つの魅力です。

アクセラは流麗なセダンとは言え、マークXに比べるとやはり安っぽさは否めない車種です。セダン好きからすると小さいアクセラスポーツなんていうのは論外でしょうがアクセラセダンとスポーツは全く同じ車種です。セダンかハッチバックかの違いだけです。

そういうことで実際には非常に大きな車格というか質感の違いがあると言えますね。

走りはアクセラの方が良い?

見た目や高級感はマークXの圧勝としても走り自体はアクセラの方が楽しいのかもしれません。

Gペタリングコントロールやディーゼル設定、MT設定などアクセラの仕様の多様性は目を見張るものがあります。余り選ばないでしょうが、ハイブリッド車もアクセラセダンにはありますし、自分が好みの車種を選べます。走りの楽しさを考えるとアクセラの方が分がありそうというのは確かです。

マークXが特別走りが楽しいというイメージはないですし、走りに関しては普通な車種だと言えそうです。

そもそもクラスが違うので比べるのは難しい

前述にもありますが、マークXとアクセラセダンではクラスが違うと思いますので、中々比べるというのは難しいです。

セグメントで切るとマークXはDセグ寄りでアクセラはCセグ寄りな車種でしょう。

Dセグメントともなれば高級感がある車種です。マツダではアテンザがマークXと比較される車種かなと思います。

Cセグメントのアクセラと比較するべきトヨタ車はプリウスとかでしょうね。正確にはプリウスはセダンではなくハッチバックなのですが、大体はセダンと言われていますね。

そういうことからこの両車を比べるというのは無理がありそうです。迷うようであれば好きな方を買うべき!が本来の答えです。アクセラの方が良い理由というのは予算的に200万円ちょっとならマークXでは良い中古車が無いからということになります。

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